这些配置国内是高端的象征,国外却嗤之以鼻

  如今消费者买车,除了价格实惠、外形好看外,配置是否丰富也是很看重的点,因此很多车企,尤其是自主品牌,推出很多配置很高且价格实惠的车型,因此我们能看到很多10几万的车就配备了40、50万甚至70、80万车才有的配置,这些配置也被看做是高端的象征。可以大家可能不知道,很多所谓的高端配置的象征很多在国外基本都已经淘汰或者不那么受热捧。下面我们就来盘点一下那些在国内是高端的象征,国外却嗤之以鼻的配置。

  ●配置一:中控超大尺寸显示屏
  自从特斯拉以超大尺寸显示屏征服国内消费者之后,很多厂家开始纷纷效仿,而消费者在买车的时候,都会觉得中控大尺寸显示屏是非常显档次的,所以很多时候我们可以看到很多几万元的“面包车版SUV”配备超大显示屏。实际上在国外很多地方,司机并不喜欢车辆配备大尺寸显示屏,尤其是在晚上,会晃驾驶员的眼睛,反而对驾驶安全性有一定威胁,所以合适的显示屏是最好的。

  ●配置二:全景天窗
  除了超大尺寸显示屏,全景天窗也是国内消费者判断车型是否高端的一个标准,因此我们看以看到很多新出的自主小型SUV的高配都配备了全景天窗,注意我的用词,是高配车型,不是全系标配,为了这个配置,我们必须要多花几万元,但全景天窗除了可以看星星、月亮之外,其它和普通天窗有啥区别?有人说采光更好,没错,夏天呢?被晒得更爽?

  ●配置三:真皮座椅
  在国内,真皮座椅就是比织布座椅显得高端,所以经常能看到车企对外宣传自家的某款车型全系标配真皮座椅的(很多都是只是假真皮,只是普通皮质而已),来以此为卖点。实际上,有很多是化学合成的皮甚至是动物皮和化学成分合成的,很多情况下,化学物质含量占6成,皮的含量也就4成,先不说对身体的害处了,冬天凉屁股,夏天热屁股的问题都是真皮座椅带来的。

  ●配置四:自动泊车
  自动泊车在国内的车型上已经慢慢开始普及,但很多技术都不太成熟或不完善,功能启动之后,需要自己踩刹车和油门,而且停的位置并没有想像中那么好,有的甚至还停不到位置里去,还不如自己手动停车来的方便、快速。

  ●配置五:车辆并线辅助
  并线辅助也可以称为盲区监测,这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车,看起来很高端,但安全隐患却很大,首先,很多车型配备的并线辅助功能的反应和判断逻辑是很模糊的,再就是,人和人的驾驶习惯也不尽相同,看这个辅助有时候不如自己判断来的顺心。所以,这个功能反而在有些时候容易造成安全隐患。

  ●配置六:全液晶仪表盘
  首先说明,全液晶仪表盘确实很炫酷,但它不仅仅是一个液晶显示器,其背后还需要数字硬件、软件的支持,所以低端车型即使配置了全液晶仪表盘,由于质量不高,强光下的显示效果较差,影响使用。再就是如果是北方城市使用,冬天气温低,还会出现显示延迟的问题。

  ●全文小结
通过本文可以看出,很多在国内被捧上天的高端配置,在国外可能不是特别受宠,有的甚至都已经慢慢被淘汰,所以我个人觉得配置还是应该追求一些实用的,或者说高端配置还是应该出现在该有价位的车型上,盲目追求高端反而弄巧成拙。

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    全部评论(5)

  • 315车友1月前 点赞此文! 2017-10-04 22:47 回复 点赞(0)
  • 315车友1月前 本文和**之家风格不同,点了赞!那个之家文章套路基本就是配置越多越好,且越有面子!比如天窗和液晶屏尺寸越大越好,车体尺寸越大越有优势等等,之家的评车文过去看了不少,对其套路太熟了,蒙一下和忽悠傻逼和脑残的消费者还是有用的。 2017-10-04 22:46 回复 点赞(0)
  • 315车友1月前 所谓高端配置,就是那些**为了某些目的而吹出来的,目标说白了就是利润,用词用语都成了套路了,真是可笑之极! 2017-10-04 22:35 回复 点赞(0)
  • 315车友4月前 高端配置的象征是价格不可能低廉到普及型乘用车上。           40、50万才有的配置,在普及型车是不会使用,假货,偷工减料,质量低劣 2017-07-20 15:54 回复 点赞(0)
  • 315车友4月前 高端配置,自动驾驶仪的自动控制车距安装在普及型车上,电脑雷达测距控制刹车系统,以免撞击车尾。。价格上能评为属于中低端的配置,全液晶仪表盘和中控屏合二为一,显示部分中控屏的内容,收音机只显示数字频率。中控超大尺寸显示屏放在前排后坐椅上当显示屏。 2017-07-20 15:50 回复 点赞(0)
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