马自达又搞了个新技术,看哭了丰田看呆了大众!

  说到马自达的车,你第一时间会想到什么?高颜值的外观、跑车般的性能、还是日系省油王?其实就马自达本身而言并不负这些称号,虽说相比“两田”,其在各方面并没有太大的竞争力,但其实大多数人都忽视了马自达在发动机这块的才能。尤其在这个涡轮增压发动机横行的年代,马自达却依旧偏执于自吸发动机的研究,甚至是夸张到有点闲钱就投入的地步,旗下车型更不用说了,全系使用的都是自吸发动机,单就这一点而言,小编觉得马自达确实是一家值得敬佩的车企。  事实上,马自达花这么金钱和精力在自吸上还是比较有成就的,其王牌技术创驰蓝天发动机已经得到广大消费者的肯定,马自达的“学痴”工程师让这款发动机的压缩比高达13:1,这是一个什么概念呢?我们来举几个例子,一般拖拉机的压缩比4.5:1、老北京吉普是7.2:1、大众汽车是10:1、法拉第458是14.5:1、F1是17:1、美国F16战斗机是30.5:1,所以马自达的这个压缩比数据,直接让它在动力和省油方面比大众提高了15%,而这种体验相信开过马自达车的人最有感觉了。  然而这并没有结束,据海外媒体报道,马自达将于8月底在法兰克福举办的一场技术交流论坛上,首次公开发布旗下第二代创驰蓝天发动机的详细信息,看来马自达这是要将自吸做到极致啊!据悉马自达第二代创驰蓝天发动机将会加入均质压燃(HCCI)技术,该技术的工作原理与柴油机相类似,即无需火花塞点燃油气混合气,而是依靠活塞的上行将混合气压燃,可以极大的降低尾气排放,同时提升动力及燃油经济性。其实这项技术马自达在早期就曾提出过,只是那时候介于某些技术难题尚未解决而没有公布,那么本次是不是意味着这技术已经成熟了?『表中数据源自此前外媒披露的信息』  其实马自达如此“沉迷”于自吸的研究也是有原因的,作为一个即没有涉猎涡轮增压发动机研究,又不像“两田”有新能源汽车的发展的车企,所以马自达必然是要在自吸这块做出一点成就的,毕竟每个车企都需要有自己的看家本事,否则如何生存都是个问题,所以第二代创驰蓝天的料远不止HCCI技术。  确实作为马自达新一代的发动机,除了加入了HCCI技术,同时还采用了高压缩比技术,将发动机压缩比从第一代的13:1直接提升到18:1,而这直接带来的效果就是热效率达到了50%,要知道目前全球热效率最高的发动机也只有41%而已,而前段时间号称“中国最强1.5T”的奇瑞发动机热效率才37%,这中间的差距可不是一星半点的。  可能有人会问了,那么高的热效率到底有什么用啊?其实对消费者来说,最直接的利益就是省油,据悉马自达的第二代发动机百公里油耗仅为3.3L,相比油耗直接下降了30%,这样的油耗成绩比许多混合动力车还要好。所以说如果这项发动机技能真的应用在量产车型上,将会是发动机史上的一向重大变革,最受冲击的应该是丰田的混动技能,大众的涡轮增压也将失掉竞争力,本田、丰田这些大的轿车制造商会不会跟风仿效呢?我们还得拭目以待!  最后,面对如此牛逼的发动机技术,如果昂克赛拉和阿特兹上搭载了,你会考虑买一辆吗?

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  • 315车友2月前 太牛了 2017-08-11 11:03 回复 点赞(0)
  • 315车友2月前 不买,我只买cx4 2017-08-11 10:35 回复 点赞(0)
  • 315车友2月前 666666666666 2017-08-11 10:31 回复 点赞(0)
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